Претсезонските тестирања во Барселона, кои годинава се одвиваат зад затворени врати, донесоа низа интересни случувања кои ја отсликуваат подготвеноста на тимовите за новата ера во 2026 година. Додека Мерцедес поставува темпо, тимовите како Вилијамс, Хас и новиот фабрички тим на Ауди се соочуваат со почетни предизвици.
Мерцедес диктира темпо, Расел со најбрзо време
Џорџ Расел постави ново најбрзо време на тестирањата во средата, демонстрирајќи ја силата на новиот болид на Мерцедес, W17. Британецот извозе круг од 1:17.580, што беше за 0.6 секунди побрзо од дотогашниот репер поставен од Исак Хаџар (Ред Бул) во понеделникот.
First impressions looking positive! 💪
— Formula 1 (@F1) January 27, 2026
George was particularly impressed with some of Mercedes’ rivals at the Barcelona Shakedown 👀#F1 pic.twitter.com/wPgVz8tZ9C
Мерцедес имаше исклучително продуктивен ден, со Расел кој комплетираше речиси 100 кругови само во претпладневната сесија преку различни симулации на долги стинтови. Неговото време беше значително подобро од конкуренцијата, оставајќи го Франко Колапинто во Алпин (со Мерцедес мотор) на втората позиција со заостанување од 1.6 секунди. Ландо Норис и Мекларен исто така имаа солиден старт со новиот MCL40, надминувајќи 30 кругови по доцнењето на стартот.
Вилијамс: „Не паднавме на тестовите, само доцниме“
Една од главните теми во падокот беше отсуството на тимот на Вилијамс од патеката во Барселона. Појавата на шпекулации дека тимот паднал на „краш-тестовите“ и дека новиот болид FW48 е значително над дозволената тежина, предизвика реакција од раководството.
Шефот на тимот, Џејмс Ваулс, ги демантираше тврдењата дека тимот не ги поминал хомологациските тестови.
„Вилијамс ги помина сите неопходни тестови и е подготвен за Бахреин“, изјави Ваулс, појаснувајќи дека тимот свесно одлучил да го прескокне тестот во Шпанија поради доцнење во производството на делови.
Тој призна дека проектот за 2026 година е „три пати покомплициран“ од сè што Вилијамс работел досега. Во однос на тежината на болидот, Ваулс остана воздржан, истакнувајќи дека точната маса ќе биде позната дури во Бахреин кога болидот ќе биде целосно склопен без сензори. Вилијамс планира да спроведе сопствен „шејкдаун“ и ден за снимање пред официјалниот старт на тестирањата во Бахреин на 11 февруари.
We're ready for Bahrain 👊🇧🇭
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) January 28, 2026
🗣️ Listen to the full update from our Team Principal James Vowles: https://t.co/6u9BJey3wx pic.twitter.com/Tv5BDzm3qM
Хас со „сериозен“ проблем, но и напредок
Тимот на Хас имаше мешан ден во средата. Иако тимот направи „голем чекор напред“ во однос на перформансите и сетапот на болидот, денот беше одбележан со два дефекти. Првиот проблем, кој го запре Оли Берман на патеката наутро, беше помал и брзо решен. Меѓутоа, вториот проблем доцна попладнето беше опишан како „посериозен“ од страна на шефот на тимот, Ајао Комацу.
И покрај тоа што извозеа само 42 кругови, Комацу и Берман изразија задоволство од квалитетот на собраните податоци. Тимот одлучи да не вози во четврток, со цел целосно да го искористи последниот ден од својата алокација во петок.
Ауди: Од „катастрофа“ до солидна километража
Дебито на Ауди како фабрички тим и производител на мотори започна загрижувачки кога Нико Хулкенберг запре на патеката рано во средата без комплетиран летечки круг. Сепак, стравовите за сериозен дефект се покажаа неосновани – проблемот беше идентификуван како истекување на хидраулична течност.
По поправката, Хулкенберг успеа да се врати на патеката и да комплетира 68 кругови, со што вкупниот број на кругови за Ауди во двата дена достигна близу 100. „Ова е механички тест, перформансите ќе станат приоритет подоцна,“ изјави техничкиот директор Џејмс Ки, нагласувајќи дека примарната цел е собирање податоци за новата погонска единица и менувачот, кои за првпат се тестираат на патека. Иако Ауди заостанува со километражата зад ривалите, тимот останува оптимист дека со „чист“ трет ден, тестот во Барселона ќе може да се оцени како успешен.
