Трката за развој во Формула 1 влезе во исклучително интересна фаза откако првите големи пакети со надградби беа претставени на Големата награда на Мајами. Во центарот на вниманието се најде екипата на Ред Бул, која воведе значителни промени на својот болид, особено во делот на страничните делови и подот.
Додека екипите како Ферари и Мерцедес користат благи заоблени форми за насочување на воздухот, инженерите на Ред Бул се одлучија за радикално поинаков пристап. Тие воведоа остар раб на задниот дел каде што страничниот дел (sidepod) се спојува со подот на болидот, потег кој конкуренцијата го сметаше за невозможен според актуелните правила.
Како Ред Бул ги испочитува правилата?
Според регулативите на ФИА, сите „аеродинамични површини“ кои се во директен контакт со надворешниот проток на воздух мора да имаат мазни и заоблени рабови. Правилата строго забрануваат остри рабови за да се ограничи креирањето на одредени аеродинамични ефекти.
Сепак, Ред Бул пронајде начин како да го имплементира овој дизајн легално. Наместо да го направат делот како една целина, тие го дизајнираа остриот раб како спојка помеѓу две посебни компоненти. Бидејќи внатрешната граница каде што се спојуваат деловите технички не се смета за „аеродинамична површина“ изложена на директен воздух, правилото за задолжително заоблување не важи во овој случај.
Аеродинамична предност пред ривалите
Целта на овој сложен инженеринг е подобро управување со протокот на воздух. Остриот раб создава прецизен вортекс (воздушен вител) на надворешниот заден дел од подот. Кога овој вител ќе се спои со отворите на работ од подот, се создава невидлива аеродинамична бариера.
Оваа бариера го штити чистиот воздух кој поминува под болидот од турбуленциите што ги создаваат задните гуми. Резултатот е постабилен заден дел, зголемена потисна сила (downforce) и намален ризик од ненадејно губење на стабилноста во свиоците.
Меѓународната автомобилска федерација (ФИА) го разгледа дизајнот и потврди дека е легален, иако признаваат дека креативно ги толкува намерите на правилата. Ситуацијата будно ќе се следи за да се процени дали правилата треба да се ревидираат за идните сезони, но во меѓувреме, останатите екипи веќе го проучуваат овој потег за да видат дали можат да го применат на своите болиди.
