По непланираната пауза во април, Формула 1 се враќа во акција пред Големата награда на Мајами. Падокот веќе врие од технички иновации, меѓусебно копирање на дизајните и жестоки дебати околу правилата за 2026 година кои продолжуваат да го делат караванот.
Клонирање на иновациите: Ред Бул и ривалите го копираат Ферари
Ферари го шокираше светот со своите иновации за 2026 година, особено со „Макарена“ задното крило (кое целосно се превртува за максимална брзина на правците) и мини-крилото за „издувување“. Во Мајами, ривалите веќе носат свои копии, при што првите фотографии покажуваат дека Ред Бул имплементираше своја верзија на овие екстремни концепти. Џејмс Ваулс од Вилијамс исто така потврди аеродинамични промени поврзани со издувните гасови, додека Мекларен најави огромен пакет на подобрувања за овој викенд.
Крај на возењето со половина гас во квалификациите
Една од најпозитивните промени договорени за викендов е фактот што возачите повторно ќе можат да започнуваат квалификациски круг со полни 100% гас. Поради лимитите на МГУ-К (MGU-K) и капацитетот на батеријата од 4MJ, возачите претходно мораа мануелно да држат околу 50% гас пред стартната линија за да заштедат енергија.
Возачите на Хас, Оли Берман и Естебан Окон, изјавија дека автоматизираниот старт е огромно олеснување, а шефот на тимот Ајао Комацу објасни дека екипите сега имаат далеку поголема слобода и контрола врз распоредувањето на енергијата пред летечкиот круг.
Војна на зборови за правилата од 2026 година
И покрај овие технички корекции, правилата за 2026 година сè уште предизвикуваат огромно незадоволство. Ленс Строл жестоко ги критикуваше, изјавувајќи дека новите машини се „далеку од вистински Ф1 болиди“. Светскиот шампион Ландо Норис смета дека правилата за Мајами се само фластер врз реалните хардверски проблеми, додека Макс Ферстапен ги нарече промените само „скоткање“.
На спротивната страна, Џорџ Расел цврсто застана во одбрана на промените. Возачот на Мерцедес отворено ги исмеваше барањата за намалување на моќноста на батеријата на 200kW, порачувајќи им на критичарите: „Ако луѓето го сакаат тоа, тогаш можеме слободно да одиме да се тркаме во Ф2“.
Додека Астон Мартин објави дека конечно го реши проблемот со озлогласените вибрации од агрегатот на Хонда, младиот лидер во шампионатот Кими Антонели изненадувачки потврди дека шампионскиот Мерцедес ќе настапи без големи надградби на оваа трка.
