Формула 1 влезе во својата нова револуционерна ера во 2026 година, а првиот ден од тестовите во Бахреин покажа дека Макс Верстапен и Ред Бул веќе имаат „ас во ракавот“. Според угледниот извор „The Race“, актуелниот шампион користи специфична, на прв поглед неортодоксна техника на менување брзини која му помага максимално да ги наполни батериите на новиот погонски агрегат.
Агресивно кочење за полни батерии
На патеката Сахир, особено на бавната кривина број 10, Верстапен прави нешто што другите го избегнуваат – тој екстремно агресивно спушта во прва брзина додека болидот сè уште е под силно оптоварување при кочење. Додека останатите возачи ја поминуваат оваа кривина во втора брзина, Верстапен ја форсира првата, предизвикувајќи огромен скок во вртежите на моторот.
Ова не е случајност. Како што пренесува Скот Мичел-Малм од „The Race“, овој метод овозможува побрзо полнење на батериите преку MGU-K единицата. Со оглед на тоа што новите мотори за 2026 година многу повеќе се потпираат на електричната енергија, секој киловат е од пресудно значење за брзината на правците.
Ред Бул изгледа стабилно, другите се мачат
Иако некои тимови како Ауди почнаа да го копираат овој пристап во текот на денот, нивните болиди изгледаа многу понестабилно. Кај Габриел Бортолето и Нико Хулкенберг, ваквото спуштање брзини предизвикуваше непријатно „фрлање“ на задниот дел од болидот.
За разлика од нив, болидот на Верстапен делува неверојатно „испеглано“ и покрај агресивниот звук на моторот. Тоа сугерира дека Ред Бул својата филозофија на моторот и стабилноста на шасијата ја граделе токму околу оваа техника на високи вртежи во последните две години.
Што прават Ферари и Мерцедес?
Зачудувачки, болидите на Ферари и Мерцедес засега користат многу поконвенционален пристап. Тие остануваат во повисоки брзини и не го форсираат моторот при влезот во кривините. Ова може да значи две работи: или нивниот систем за рекуперација на енергија работи на поинаков начин, или сè уште не се доволно самоуверени во издржливоста на нивните менувачи под ваков притисок.
Како што забележуваат новинарите на патеката, Ред Бул делува како веќе да е една година пред другите во разбирањето на новите правила. Верстапен звучи поинаку, вози поинаку и, што е најважно, изгледа многу поудобно во својот нов болид отколку што беше случај пред дванаесет месеци.
