МотоГП, најбрзиот спорт на две тркала, се подготвува за тектонски промени. Од сезоната 2027, на сила ќе стапат нови технички правила, кои имаат за цел да го направат спортот побезбеден, поодржлив и уште поспектакуларен.
Ова е револуција која ќе ги промени мотоциклите од корен, ќе стави крај на доминацијата на технологијата и ќе ја врати вештината на возачот во преден план.
Клучните промени: Што е ново од 2027?
Новите правила се дизајнирани да ги решат сите проблеми со кои се соочува модерниот МотоГП.
- Помали мотори (од 1000cc на 850cc): Најголемата промена е намалувањето на работниот волумен на моторите. Ова директно ќе ги намали максималните брзини, кои во последните години станаа преголеми за голем дел од патеките.
- Намалена и контролирана аеродинамика: Комплексните крилца и аеродинамичките додатоци, кои го прават претекнувањето речиси невозможно, ќе бидат драстично намалени и поедноставени.
- Забрана за сите “ride-height” и “holeshot” уреди: Уредите за спуштање на мотоциклот, кои им даваат огромна предност на стартот и на излезот од свиоците, ќе бидат целосно забранети. Ова ќе го врати фокусот на вештината на возачот.
- 100% одржливо гориво: Спортот ќе премине на користење на гориво кое е целосно од одржливи извори.
- Отворени ГПС-податоци: За да се израмни конкуренцијата, ГПС-податоците од сите возачи ќе бидат достапни за сите тимови по секоја сесија.
Реакциите на возачите: “За што по ѓаволите е ова?”
Иако повеќето возачи ги поздравија промените, особено оние за безбедноста, имаше и такви кои беа скептични.
“Ми се допаѓаат промените, но единствено не ми се допаѓа тоа што ГПС-податоците ќе бидат достапни за сите. За што по ѓаволите е тоа? Целата идеја на тркањето е да најдеш предност пред конкуренцијата, а не да им кажуваш каде си побрз”, изјави Џек Милер.
Алеиш Еспаргаро, најстариот возач на гридот, смета дека промените се неопходни.
“Се тркаме на истите патеки на кои се тркаа Дуан и Кривил со 500cc. Мора да ги намалиме перформансите, инженерите станаа премногу интелигентни. На луѓето дома не им е гајле дали возиме 1:31 или 1:33, ако шоуто е подобро.”
Производителите веќе работат: КТМ го запали новиот мотор
Дека промените се сфаќаат сериозно, доказ е и фактот што производителите веќе работат на новите машини. КТМ веќе го запали својот прототип 850cc мотор, додека Јамаха веќе го тестира својот нов V4 концепт.
На крајот, едно е сигурно: МотоГП влегува во нова, возбудлива ера. Ера во која, се надеваме, повторно ќе гледаме повеќе претекнувања, повеќе борби и помалку доминација на технологијата.