По три недели тестирање во Барселона и Бахреин, Ф1 тимовите ги пакуваат куферите за Австралија. Иако времињата на тестирањата често знаат да излажат, овојпат е јасно едно – доминацијата на еден тим е минато, а новите мотори и активната аеродинамика создадоа нов поредок.
1. Мерцедес и Ферари: Кој крие повеќе „коњи“ под хаубата?
Ако се суди по „зуењето“ во падокот, Мерцедес е тимот кој моментално го има најдобриот агрегат. Нивниот нов болид, W17, изгледа неверојатно стабилно при излез од кривините. И покрај неколкуте црвени знамиња кои ги предизвика младиот Кими Антонели, ривалите се убедени дека Мерцедес сè уште не ја покажал својата вистинска брзина.
Од друга страна, Ферари го заврши тестирањето со најбрзо време. Шарл Леклер постави круг кој беше за 0,8 секунди побрз од Ландо Норис, што ги подгреа надежите кај „тифозите“. Со иновативното ротирачко задно крило, болидот на Ферари изгледа брз, но прашање е колку Мерцедес калкулираше во последните часови.
2. Ред Бул и Мекларен: Шампионите се во игра, но со прашалници
За Ред Бул, ова беше историски тест – првпат со сопствен мотор (во соработка со Форд). Сите очекуваа проблеми со доверливоста, но моторот на „биковите“ ги изненади сите со својата издржливост. Макс Верстапен не е фан на новите, потешки болиди, но неговиот талент го држи Ред Бул во самиот врв. Болидот изгледа малку „немирен“ на патеката, но Макс е Макс.
Шампионот кај конструкторите, Мекларен, имаше најтивко тестирање. Проблеми со шасијата го забавија Ландо Норис на последниот ден, а и тој и Оскар Пијастри беа брутално искрени: „Имаме уште многу работа за да ги стигнеме најдобрите“.
3. Кошмарот на Адријан Њуи и Астон Мартин
Најголемото разочарување е дефинитивно Астон Мартин. Првиот болид дизајниран од легендарниот Адријан Њуи за „зелените“ се покажа како вистински предизвик. Ленс Строл изјави дека тимот заостанува дури 4 секунди зад водечките, а дефектите со батеријата на Хонда ги принудија да го завршат тестирањето предвреме, со само 6 извозени круга на последниот ден. Фернандо Алонсо изгледаше видно фрустриран, што никогаш не е добар знак пред почетокот на сезоната.
4. Средината на табелата: Хаас и Алпин се „будат“
Алпин направи огромен чекор напред по катастрофалната 2025 година, а изненадување на тестовите беше и Хаас. Оли Берман потврди дека новиот болид е многу „почист“ за возење. Новиот тим Кадилак (со Серхио Перез) се очекуваше да биде последен, но по дебаклот на Астон Мартин, можеби „американците“ нема да ја почнат сезоната на самото дно.
Што нè чека во Австралија?
Најголемата загриженост кај возачите останува претекнувањето. Новите мотори бараат многу повеќе менаџирање на енергијата, што би можело да ги направи трките повеќе тактички, а помалку агресивни. Стефано Доменикали смирува дека нема место за паника, но првата трка во Мелбурн за две недели ќе ни ја даде вистинската слика.
